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不论是横坡还是纵坡，都可以通过门架下部的**升油缸进行高度调节，使台车整体处于水平状态，台车整体不存在前倾力和侧倾力，保证了台车的整体平稳性。因台车完全取消了支撑用的丝杆千斤，台车定位简单，能非常快地调整到衬砌几何位置，节约了大量的人力物力，提高了工效，缩短了工作循环周期，相应地节约了工程成本。

为保证**拱模板的刚度和强度，上部台架设计成网架式杆件结构，使之受力较好，模板不会在衬砌过程中变形移位。在整个台车中较薄弱的环节是下模板和下模支撑斜杆，
，因此在设计下模板时应充分计算下模的受力大小，尽可能加宽弧板宽度和厚度，支撑斜杆必须通过压杆稳定计算，保证斜杆有足够的刚度和强度，不至于在使用中发生变形弯曲，导致跑模。在计算过程中应充分考虑砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否为钢筋砼等因素的影响。下模拱脚**地丝杆千斤(见图4)是主要受力件，整个模板在衬砌圆心中线以下时，完全靠它支撑，因此在设计时应考虑其结构形式和刚度大小。在使用中，该千斤必须牢牢**紧于地面，四川隧道水沟,高新区隧道水沟哪家好,创力隧道机械由四川省创力隧道机械设备有限公司()提供。
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